Affaire d'espionnage rocambolesque, qui n'est pas sans rappeler une affaire d'un autre âge, celui de la guerre froide, alors que les États-Unis survolait l'Union Soviétique avec des U2.
Un drone furtif américain de très haute altitude (un RQ-170 Sentinel) ultra-secret basé sur le design du B2 et dont l'existence a été reconnu il y a seulement 2 ans, il est parti d'une base en Afghanistan et a survolé l'Iran. Il a été piraté en vol! Les Iraniens ont réussi à forcer son atterrissage tout en désactivant son système d'auto-destruction. Des doutes sérieux quant à une complicité russe dans cette affaire sont évoqués.
Le but pour les Iraniens est double, décryptage les codes du drone et le reproduire dans une version supérieure, tout en prouvant aux yeux du monde l’ingérence américaine sur son territoire exhibé aux yeux de tous les médias.
Les États-Unis ont reconnu implicitement l'acte et réclamant leur propriété.
Article 1
Article 2
Wiki U2 et Francis Gary Powers
Wiki RQ-170 Sentinel
Image tirée de l'article 1
De tous les sujets à découvrir sur notre monde et les mécanismes qui le composent.
mercredi 29 février 2012
vendredi 24 février 2012
Espionnage, les vols de documents confidentiels
Quatre affaires d'espionnage d'un schéma semblable se sont déroulés au Canada touchant des secteurs névralgiques de notre société.
La première s'est déroulé en novembre 1999, une analyste du Service canadien du renseignement de sécurité s'est rendue à un match des Maple Leaf de Toronto en voiture et avec un porte-document contenant des renseignements secrets. Elle le laisse sans surveillance et va voir le match. Elle se fait voler ses documents hautement confidentiels. Elle a attendu une semaine avant de rapporter le vol à ses supérieurs.
Pourquoi un membre des services secrets décide d'apporter des documents secrets à une partie de hockey des Maple Leafs?
Seconde affaire, en mars 2006, un voleur s'est emparé du porte-documents d'un conseiller en sécurité d'Hydro-Québec dans un restaurant de la rue Sainte-Catherine. Il contenait entre autre chose, un guide de sécurisation des installations de la société d'État. Une employée de Radio-Canada avait retrouvé par hasard des documents provenant de la mallette volée. Du même souffle on apprend aussi que cela est arrivé en novembre 2010 au gouverneur de la Banque du Canada, Mark Carney qui s'est lui aussi fait voler des documents confidentiels dans sa voiture au centre-ville de Montréal.
Dernière affaire, en mars 2011, le président de la Caisse de dépôt et placement du Québec, Michael Sabia, en terminant son travail, emporte avec lui des documents confidentiels dans son auto. Il arrête faire l'épicerie durant environ une demi-heure à Westmount. Il revient, la vitre est brisée, ses documents disparus. La mallette renfermait: des documents détaillant le plan d'action des cadres des différents secteurs d'investissement et deux Blackberry contenant des courriels confidentiels.
Comment un tel schéma a-t'il pu se répété? Les personnes en cause était-elle complice? Que font les services secrets canadiens (SCRS) pour nous protéger de coups aussi faciles?
Article 1: Sabia
Article 2: SCRS
Source image
La première s'est déroulé en novembre 1999, une analyste du Service canadien du renseignement de sécurité s'est rendue à un match des Maple Leaf de Toronto en voiture et avec un porte-document contenant des renseignements secrets. Elle le laisse sans surveillance et va voir le match. Elle se fait voler ses documents hautement confidentiels. Elle a attendu une semaine avant de rapporter le vol à ses supérieurs.
Pourquoi un membre des services secrets décide d'apporter des documents secrets à une partie de hockey des Maple Leafs?
Seconde affaire, en mars 2006, un voleur s'est emparé du porte-documents d'un conseiller en sécurité d'Hydro-Québec dans un restaurant de la rue Sainte-Catherine. Il contenait entre autre chose, un guide de sécurisation des installations de la société d'État. Une employée de Radio-Canada avait retrouvé par hasard des documents provenant de la mallette volée. Du même souffle on apprend aussi que cela est arrivé en novembre 2010 au gouverneur de la Banque du Canada, Mark Carney qui s'est lui aussi fait voler des documents confidentiels dans sa voiture au centre-ville de Montréal.
Dernière affaire, en mars 2011, le président de la Caisse de dépôt et placement du Québec, Michael Sabia, en terminant son travail, emporte avec lui des documents confidentiels dans son auto. Il arrête faire l'épicerie durant environ une demi-heure à Westmount. Il revient, la vitre est brisée, ses documents disparus. La mallette renfermait: des documents détaillant le plan d'action des cadres des différents secteurs d'investissement et deux Blackberry contenant des courriels confidentiels.
Comment un tel schéma a-t'il pu se répété? Les personnes en cause était-elle complice? Que font les services secrets canadiens (SCRS) pour nous protéger de coups aussi faciles?
Article 1: Sabia
Article 2: SCRS
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mardi 21 février 2012
Le gouvernement Harper néglige les frontières maritimes
Fait invraisemblable du gouvernement Harper, il privatise partiellement la surveillance des frontière maritime canadienne. Pour un gouvernement qui se veut champion protecteur de l’Arctique et pourfendeur de terroriste, cela étonne grandement!
Présentement les avions de surveillance utilisés sont des CP-140 Aurora, soit de vrais appareils dédiés à la patrouille maritime, avec du matériel de pointe comprenant: sonar, radar, captage de transmission, détecteur de faux noms de navire (en étant capable de lire sous plusieurs couches de peintures qui masquerait l'identité des navires ennemis). Ils ont suivis les mouvements de sous-marin russe en août dernier en manoeuvre près des frontières...Mais ils sont vieux et l'armée doit les économiser. Ils n'ont d'autre choix que de se tourner vers le privé, mais la compagnie soumissionnaire n'a que l'équivalent de petits Cesna, des Super King Air 200. Inutile de dire qu'il n'y a qu'un pilote à bord qui fait l’observation et sans aucun équipement militaire digne de ce nom!
Comment la patrouille de nos frontières peut-elle tomber si bas?
Article
Wiki CP-140 Aurora
Image tirée de l'article
Présentement les avions de surveillance utilisés sont des CP-140 Aurora, soit de vrais appareils dédiés à la patrouille maritime, avec du matériel de pointe comprenant: sonar, radar, captage de transmission, détecteur de faux noms de navire (en étant capable de lire sous plusieurs couches de peintures qui masquerait l'identité des navires ennemis). Ils ont suivis les mouvements de sous-marin russe en août dernier en manoeuvre près des frontières...Mais ils sont vieux et l'armée doit les économiser. Ils n'ont d'autre choix que de se tourner vers le privé, mais la compagnie soumissionnaire n'a que l'équivalent de petits Cesna, des Super King Air 200. Inutile de dire qu'il n'y a qu'un pilote à bord qui fait l’observation et sans aucun équipement militaire digne de ce nom!
Comment la patrouille de nos frontières peut-elle tomber si bas?
Article
Wiki CP-140 Aurora
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